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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。''''''西北/****/不沿海，也没有内河航运。依托铁路和ᕱ ᕱ机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位ʚɞღღ置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线· ᴥ ·，都得使用宽体机。二线枢纽,。,。,。用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重/****/点工程；甘肃认为兰州中川国际机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改ʚ ɞ扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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乌鲁,,,;木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部· ᴥ ·通航，通航中亚航点''''''数量为国内十大枢纽机场之首。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打ง°꒰'ꀾ'꒱° ง造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定ᕱ ᕱ位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站•ᴗ•18日报道称•ᴥ•，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会· ᴥ ·有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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李瀚明表示，乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈˙ϖ˙机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东,。,。,。直飞的国际和地区航线。

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